מה זה בעצם עבודות בגובה בסנפלינג
סנפלינג, או בשמו המקצועי גלישת מעטפת, הוא פשוט הדרך להגיע לכל נקודה על המבנה בלי פיגום. הגולש יורד מעוגן בראש הבניין על שני חבלים נפרדים, חבל עבודה וחבל גיבוי, ועובד תלוי מול הנקודה המדויקת, עם שתי ידיים חופשיות. חזית, פיר אוויר, קיר אחורי צר, גג שאין אליו גישה. כל מקום שמנוף או במה לא מגיעים אליו.
היתרון הכי גדול הוא בעבודה נקודתית. פיגום עולה כסף וזמן עוד לפני שנגעו בעבודה עצמה: הקמה, פירוק, היתרים, וחסימה של החניה והכניסה לשבועות. חבל מגיע לאותה נקודה בדיוק, מתחיל כמעט מיד, ובעבודה ממוקדת חוסך את רוב מה שהלקוח היה משלם סתם על הפיגום.
מה אנחנו עושים מהחבל
הטווח רחב, וכולו עבודה אמיתית במעטפת המבנה.
איטום בסנפלינג
הרבה נזילות ש"מופיעות בתוך הדירה" מתחילות למעשה בחזית. תפר התפשטות שנפתח, מישק חלון שהתייבש, סדק שרץ בין קומות. מהחבל מגיעים בדיוק לנקודה הזו ואוטמים אותה בחומר הגמיש הנכון, בלי לפרק חצי חזית. זו ההרחבה הטבעית של מה ש-613 עושה כבר שנים באיטום גגות: אותו עיקרון של איתור מקור מדויק, רק מהחבל.
שיקום בטון וחזיתות
וזה לא טיח. שיקום בטון אמיתי מתחיל בסיתות של כל הבטון הרופף, ממשיך בחשיפה וטיפול בברזל הזיון שהחליד, ונגמר בשכבת שיקום לפי תקן שמחזירה לחתך את החוזק. הטעות הנפוצה היא למרוח טיח על בטון מתפורר, זה מחזיק עונה וחוזר גרוע יותר, כי הברזל ממשיך להחליד מתחת. לצד זה אנחנו מחדשים חזיתות שלמות: טיח מתקלף, סדקים, וציפוי מגן מחדש שעוצר את הרטיבות לפני שהיא מגיעה פנימה.
התקנות ופירוק בגובה
מרזבים, מנועי מזגן, שילוט, רשתות נגד יונים או נפילה. כל אלמנט שצריך לקבע או להוריד בגובה, במקום שסולם ובמה לא מגיעים אליו בבטחה. פירוק דווקא מסוכן כי הוא נראה פשוט: אלמנט ישן וחלוד יכול ליפול תוך כדי, ולכן כל העבודה בנויה סביב אבטחת החלק לפני כל חיתוך.
אנטנות, תרנים וטיפוס מגדלים
עבודה על אנטנות ומתקני תקשורת היא תחום נפרד, שדורש גם כשירות גובה וגם רישיון מתאים לעבודה על המתקנים. אנחנו עובדים ברישיון המתאים, כולל טיפוס תרנים ומגדלי תקשורת בהתאם לנדרש על ידי החברות.
בטיחות ורישוי, זה לא איפה שמתפשרים
לכל אנשי הצוות יש רישיון גלישת בניין בתוקף, הרשום במשרד העבודה, לצד אישורי עבודה בגובה. עבודה מעל שני מטרים מחייבת היתר עבודה בגובה, ואנחנו עומדים בדרישה הזו תמיד, לא כפשרה ולא כשמישהו מבקש. כשצריך, אנחנו מתקינים עוגני בטיחות בעצמנו, אם כי תמיד מעדיפים להשתמש בעיגונים קיימים ותקניים. בטון שנושר מחזית הוא גם סכנה למי שעובר למטה, אז הבטיחות כאן היא לא בירוקרטיה, היא כל העבודה.
איך אנחנו מתמחרים
מחיר קבוע מראש, שנקבע אחרי שראינו את המבנה בשטח. בלי מיקוח, בלי הפתעות באמצע. אין פה מחירון ואין "החל מ-", כי כל עבודה בגובה שונה: מה הגובה, איזו גישה יש, כמה מורכב האלמנט וכמה זמן זה לוקח. מי שנותן לכם מחיר לעבודת גובה בטלפון בלי לראות את המבנה פשוט מנחש. אנחנו מעדיפים מספר אחד נכון ומחייב, כזה שאפשר לבנות עליו.